昨日上午，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓鋼網架順利封頂，標志著航站樓主體鋼結構提前32天完工，開始轉入幕墻和挑檐施工。
本月再增15個機位
福州長樂國際機場第二輪擴能項目位于長樂漳港海濱。“該項目分為飛行區及航站區兩個工程，總投資約19.5億元。”中建三局福州機場項目部執行經理吳習元介紹。
其中，飛行區工程包括新建南北兩塊站坪27.3萬平方米，新增機位26個，擴容完成后機場運行機位數將增至62個。航站區工程包括新增航站樓面積7.9萬平方米，改擴建后總面積達21.6萬平方米，滿足2500萬人次旅客吞吐量的需求。
作為“海絲核心區”省會城市空港，福州空港2017年夏秋航季新增數十條航線，本輪擴能飛行區工程南站坪11個機位已于2016年7月投入使用，北站坪15個機位將于本月投入使用。
工人在安裝航站樓鋼網架。
新安裝法
實現提前封頂
負責鋼結構制造與安裝的中建鋼構有限公司相關負責人告訴記者，為了提前封頂，他們加大投入，對施工順序進行了重要的調整和優化，讓工期大幅提前。
據悉，施工方克服了不停航施工、夜間施工等困難，采用“滑移胎架高空原位安裝”法，分片施工鋼網架，當上部網架分片安裝完成后，牽引胎架前進到下一分片，不僅更安全，而且施工速度更快，從原來的7天一跨（一跨12米長）提升到現在的3天一跨。航站樓主體鋼結構原計劃5月20日封頂，現在提前了32天完成。
此外，計劃今年7月31日完成國內遠機位新候機廳改造；今年12月底完成主樓北擴大廳改造裝修；2018年6月底完成國內區航站樓主流程的改造，屆時航站樓主體就可投入使用。